Motegi, beleértve, változékony gyorsulást igényel a legalacsonyabb felszereltségű szélektől távolodva, mivel a Reddish Bull Band hosszú egyeneseivel azt látja, hogy a kerékpárosok rágódva a gázpedálra, és a terhelés miatt fogyasztanak. A verseny során felhasznált energia mértéke nagyon fontos tényezőket befolyásolhat, mint például az összsebesség, a kerékpár kezelése, valamint a motor teljesítménye és a teljesítmény. A csapatoknak meg kell találniuk az egyensúlyt, a verseny teljesítéséhez szükséges energia fenntartásától kezdve a kerékpár nehezebbé és nehezebben kezelhetővé válásáig.

De ez egy kicsit rikító, túl sok minden történik ahhoz, hogy kiemelkedő legyen. Ettől függetlenül ésszerű egy lépést hátralépni a VR46-os buli tavalyi, sikkes, Mooneys által támogatott festéshez hogyan fogadjunk sportra képest. Az az előnye, hogy a motorkerékpáron igazi házat lehet mentorálni, az a letisztult dizájn. A hátránya azonban az, hogy könnyen fejleszthető – és az Idemitsu Honda a csapdájába esik. A legújabb fehér, fekete és sötétpiros keverék elég édesnek tűnik, és rengeteg lehetőséget kínál, de a teljes konstrukció meglehetősen unalmas.

Yamaha YZR-M1: hogyan fogadjunk sportra

A MotoGP motorok a versenytechnika csúcsát képviselik, páratlan ár-érték arányt és teljesítményt kínálva. Ismerd meg a specifikációikat, a beállításaikat, beleértve a V4-est a soros öthengeres ellen, a szigorú szabályokat, és a hihetetlen teljesítmény, ami az ilyen versenyszerverek mögött állhat. Ezért a MotoGP™ csúcssebessége sokkal gyorsabb, mint a WorldSBK-é, és olyan címeken indulhatsz, mint a NASCAR és a WRC.

A MotoGP a leggyorsabb, legelismertebb és legelismertebb nemzetközi kerékpárverseny. 2025-ben véget ért az FIM Grand Prix Motorcycling Industry Tournament új, 76. éve, amely további izgalmas, összesen 22 ciklusból álló évsorozatokat is tartalmaz. A Purple Bull KTM Factory Rushing 2017 elején a MotoGP elit csapatának tagja volt. 2024-ben a csapat megvédte a második helyet az új konstruktőri címben, kiemelve a KTM RC16 új energiáját és potenciálját. 2025-re előretekintve öt versenyző mutatja meg a KTM színeit a Red Bull KTM Factory Racing és a Red Bull KTM Tech3 csapatokban, így egy erős KTM versenyzői felállást alkotnak. Brad Binder és Pedro Acosta a Factory Race csapatban, Enea Bastianini és Maverick Viñales pedig az új Tech3 csapatba igazolnak, a KTM eltökélt szándéka, hogy erős hatást gyakoroljon az új rajtrácsra.

• A legnagyobb repüléseket bemutató műsorból Agostini vezeti a nyolc versenyzővel rendelkező új listát, Valentino Rossi és a jelenlegi pilóta, Marc Márquez pedig hét versenyzővel.
• Az új FIM összeállította a vadonatúj, ideiglenes 2025-ös FIM MotoGP™ világbajnokság-naptárat, amely bemutatja az új időket és a versenyeket a világ legélvezetesebb játékának következő évében.
• Világszerte több kontinensen is népszerű nézőtáborral rendelkező MotoGP egy fantasztikus látványosság, amellyel lenyűgözheted a rajongókat szerte a világon.
• Az új Yamaha YZR-M1 megtestesíti a japán versenytársadalmat, amelyet olyan erőművészek alkalmaznak, mint a Yamaha Facility Racing, hogy győzelmeket és bajnokságokat szerezzenek a MotoGP versenyeken.

FELBUKKANT: A vadonatúj MotoGP™ szimbólumrendszer

A légzsákkal felszerelt versenyruhák, a szén-dioxid szálas sisakok és a biometrikus érzékelők valójában alapfelszereltségnek számítanak. A pálya menti biztonsági csapdák, az orvosi közösségek és a folyamatos versenyinformációs felügyelet biztosítja, hogy ha valami váratlan történik, azonnali segítség érkezzen. Az új játszótér további kiegyenlítése érdekében minden versenyszám után GPS-keresést biztosítanak minden versenyzőtől távol minden közösség számára.

Első prémium kategóriás győzelmük az 1972-es Language GP, ahol Chas Mortimer állt a volánnál. A következő mérföldkő az első versenyzői bajnokság 1964-ben, amikor Phil Comprehend megszerezte az új 250 köbcentis koronát, az Iwata márka pedig ugyanebben az évben az első konstruktőri koronát. Legkorábbi győzelmeiket az 1963-as Belga GP-n szerezték, ahol ismét Fumio Ito nyerte a 250 köbcentis kategóriában.

A csoportot a kerékpársport legprofesszionálisabb csoportjának tartják, amelyet az új Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) szabályozó megjelenése miatt figyelnek. A motorfrissítésektől kezdve a gyártók a legújabb égésfolyamatok finomításán, az indítás fokozásán és a motor teljesítményének növelésén dolgoznak. Ez magában foglalja olyan részek frissítését, mint a hengerek, dugattyúk, vezérműtengelyek, valamint a nagy fordulatszám-kezelés és a nagyobb teljesítmény érdekében szükséges kapacitások csökkentését. A Moto2 világában a trükköket gyártó cégek közül az Achievements tartja a kedvenc helyét, olyan motorokat hozva létre, amelyek a teljesítmény és a pontosság kombinációját kínálják.

Marco Bezzecchi győzelmet aratott az indonéz MotoGP-futam utolsó körében

Troy Bayliss nagyszerű Superbike iparági címet szerzett, miután három éven át botladozott a MotoGP™-n, és öt dobogós helyezést ért el, mielőtt 2006-ban visszatért a WorldSBK-ba, ahol új arculatot szerzett. Ami a teljes csapatköltségeket illeti, ami a személyzettől a csapaton és a stratégiákon át a kutatásig, a megjelenésig és a fejlesztésig terjed, a legújabb díjak hihetetlenül sok euróba kerülnek a bajnokságokban. Bár nem, a MotoGP™-ben a költségek kétszeresei a WorldSBK-nak.

MotoAmerica: A keddi Talent Cup verseny eredménye New Jersey-ben

Az új RC213V üzemeltetése nem csak a sebességről szól; a fejlődés örökségének kiaknázásáról és egy olyan kapcsolat kialakításáról, amely kiválóságot biztosít. 2007-ben az új MotoGP-szabályok korlátozták, hogy egy versenyző hány gumiabroncsot használhatott az edzés és az időmérő időszak, valamint maga a verseny során, így versenyzőnként összesen 30 gumiabroncsot (14 első és 17 hátsó) használhatott. Ez egy új problémát jelentett a gumiabroncsok választéka helyett a környezetre (többek között), hogy kihívást jelentsen a versenyzőknek és a közösségeknek, hogy javítsák eredményeiket a verseny előtt. A Bridgestone dominált 2007-ben, és a Michelin-versenyzők, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Dani Pedrosa és Colin Edwards is rámutattak a Michelin-versenyabroncsok Bridgestone-nal szembeni nyilvánvaló hibáira. Rossi, akit lenyűgözött és lelkesedett a Michelin-abroncsok teljesítménye, a Bridgestone-hoz fordult a 2008-as győzelemhez, és a legjobb úton vitte el a hazai bajnokságot.